ライドシェアが日常になった中国の交通事情｜上海在住のえいちゃん

　❶電動キックボードのシェアは中国でも日常なのですか？❷日常でないならなぜ日本で導入がされているのですか。❸日常なら何がよくて導入されたのですか？　https://news.ntv.co.jp/category/society/de097edbf3d346d181808b5a39eb1b8f

『都市部の日常交通は、地下鉄と電動二輪車・自転車を軸とする構造』『立ち位置を失いつつあるのがバス』

ebike伸びてるな「また、日常の足として使われる電動二輪車の保有台数は全国で3億5,000万台を突破しています。地方都市のシェア電動二輪も2017年には17.5万台程度でしたが、2024年末時点で約713万台にまで増加しました。」

バスはよく遅れるし、停まるところが多くて時間食うから通勤だと嫌われがちだよな。日本の大都市の通勤でもダイヤが充実して速くて時間通りに来やすい地下鉄や電車を選ぶし。

チャイナシェア自転車事情良さそう日本も増えたけど…まだ足りない気がする

“自動運転タクシーは、すでに低価格化が進んだ人間のドライバーによるサービスと競争しなければなりません。” 人間の方が安いやつやー

こういう中国の状況を日本も参考にして、自動運転、バス、ライドシェア、レンタル二輪の組み合わせを考えるのだろうな。

中国でシェア2輪が便利なのは、安い人間使って回収とか出来るからなんだよね。年収50万円以下の人間を酷使して成立するサービスを設計出来る。かつては日本にも内職とかあったけどね…

公共交通機関がなくなった田舎ではライドシェア解禁しても良いんじゃないかと思っている。

氷河期世代の優秀で安い労働力を背景に日本でコンビニが猛烈に進化したのと同じだな/しかもこれライドシェア（目的地が同じ人がいたら乗せてあげる）というより白タク営業だし

免許取得者が8年で2/3は凄いな

地下鉄と電動二輪が強すぎてライドシェアが隙間産業になってるの面白い分析

ひたすら人民が搾取される社会じゃん。それでええんか？中国政府

Lidarや高精細マップが必要なロボタクシーはコストが高く安価な人間に太刀打ちできない、FSDが唯一の答え

思った以上に自動運転がそこまできてた。ギリギリ黒字化できるレベルはすごいな。中国は安全ラインがガバガバだから、日本はもう少しかかるだろうけど、、

ドライバーや自動運転から職を奪う低賃金労働

日本ではタクシーが3倍くらいかかるのだから自動運転タクシーもペイできそう

帰宅時間帯に雨が降ってきたときだけライドシェアしたいししてほしい。東京近郊片田舎の駅だとタクシーもいないしこれできれば乗せるほうも乗るほうも助かるんだよな。日本は柔軟性なさすぎ。

ライドシェアはお金を払うサービスや商品は完璧でなければならないという日本人の性格と相容れない

日本の場合都心だと混雑をより助長する可能性があり利便性が生かせない気が。その点車移動の割合が高い地方ならある程度のニーズが見込める気がする