トヨタ、レクサスに隠れた物理ボタン　タッチ人気から一転再評価 - 日本経済新聞

例えばレンジローバーのオシャレな内装よりディフェンダーの物理ボタンのほうが実用的で使いやすいのと一緒。目視できて感触の有るボタンは使いやすい

車は特に、周囲に注意力割くからねぇー。

タッチパネル(ソフトボタン)はUIデザインの逃げ

どっちでもいいけどレクサスは欲しい

https://newswitch.jp/p/49452 https://www.daikyonishikawa.co.jp/topics/detail.html?itemid=255 https://www.tokai-rika.co.jp/release/file/20260611.pdf

“米国、中国、日本など主要11カ国の消費者8000人を対象に1月に実施した調査によれば、車内機能の操作方法についてタッチスクリーン操作中心を好む割合は20%にとどまった。”

結局見なけりゃわからんような気がするけど、うまく作ってんだろね

止まってゆっくり操作する系の機能はタッチスクリーンでいいけど、運転中の機能は物理がいいよねぇ

ウォークマンは物値タッチが良かったのだ

レンタカーで乗ったマツダのカーナビマップ拡大縮小をボリュームつまみで操作できる機能は素晴らしかったので全カーナビ標準装備にして欲しい。アレがないうちはスバル乗りでもスバル安全性能に点数あげられない

老人になるとUIの変更に適応する能力が衰えてキツいんだよね。テスラのタッチパネルよりはマシだけど私のN-one Eもシフトレバーがボタン式になってバックするとき一瞬頭で考える時間が必要になった

結局マニュアルエアコンがいいし、ナビもコントローラーがあったほうがいい。

チープなデバイスであるタッチスクリーンが高級車にまで使われてるの、デジタル時計が出てきた頃を思い出す。

“浮かび上がったアイコン部分を押すと物理スイッチのように「カチッ」としたクリック感が返ってくる” それはフォースフィードバックというやつで、物理スイッチではないし、haptic+3DタッチのiPhone6sから11年遅れ。

タッチパネルは視覚的には良くできても触覚的には良くないんだよな。そこら辺を克服するために動的に画面に凹凸を付けるタッチパネルが開発されてたけどまぁ物理ボタンつけた方が安いし確実だよね

再評価というか、タッチにしていいところと、そうじゃない所があるという導入直後から言われていた当たり前の話だよね。そもそもタッチ式が人気だったことあったのかな？　作る側は楽できていいんだろうけどさ。

新型CX-5も全部でっかいタッチスクリーンに集めました！エアコンもタッチ！てディーラーがドヤっててなぁ。触って存在を確認→操作ができないから嫌いなんだよ。触る時点で操作が来ちゃってる。いっそ全部音声にしろ

物理

最初から人気ないから！

タッチ人気はメーカー(造る側)からの人気で、ユーザーからではないんだな。タッチパネル化はコストダウンの観点から。