【独自】JR北海道、黄色線区の「上下分離」提案へ 自治体に維持管理移管 26年度内取りまとめ目指す：北海道新聞デジタル
JR北海道が、単独では維持困難とする赤字8区間（通称・黄色線区）を存続させる仕組みとして、運行主体と、線路などの維持管理を担う主体を分ける「上下分離方式」を軸に、北海道や沿線自治体に提案する方向で検討...
maidcure最終的に鉄道として残るのが道央道南だけになるんじゃないか？
2026/04/04 14:33★
sgo2自動車道の整備は国がやってるのだから鉄道も…と考えるか、占有使用してるのだから自主管理をと考えるか。
2026/04/04 15:30★
poko_pen鉄道に並行する形で道路建設して道路にばかり金投資して、鉄道には金投資しなかったツケだからな
2026/04/04 15:42★★★★★★★★★
ad2217新幹線が札幌まででそれ以上は延伸しないなら、在来線も上下分離でなんとか維持出来るかも知れないね。
2026/04/04 15:42
odenboy自家用自動車つまりマイカーへの規制や課税強化で乱用抑制が唯一の正解だ。公共交通は急速に復活し、公共投資効率が優れた持続可能性の高いコンパクトシティ化も促進できる。オランダ等の自転車施策からも学ぼう。
2026/04/04 15:54★★★★
mohno北海道の自治体に第三セクターを担える余力なんてあるのだろうか。
2026/04/04 16:28★★★★
mutinomutiJR国有化するべきでは？ロシアに北海道を売りたい与党議員が北海道から選出され、自公維の国策として地方衰退と少子化があるんだから無理だろうけど(´･_･`)地方衰退させ海外に譲渡したいブクマカ多いな
2026/04/04 16:31★★★★★★★
tomiyaiJRだけで維持するのはもう不可能だしな。全体的な赤字の補填に税金を垂れ流すよりは責任を分けた方がいいとは思うが、市町村だけには重すぎるし道でもきついから国が出てこなきゃ廃線待ったなしかもな。
2026/04/04 16:33★★★★★★
z48GMyNt9GqILj民営化は失敗だった。
2026/04/04 16:47★★★★★★
coherent_sheaf維持管理費用が捻出できないなら、遅かれ早かれ、関係する自治体が補填せざるを得ないと思う。あと、鉄道はユニバーサルサービスではないので、国が補填すべきかは微妙だと思う。
2026/04/04 16:58
tnishimuこういう話があると、必ず民営化は失敗みたいな事を言い出す人が出てくるんだよね。 国営だったら維持できていた根拠はどこにある？全く無い。 憶測で良いならより重いコスト体質でもっと早く衰退しているかも。
2026/04/04 17:32★★★★★★
tfurukaw本題じゃないけど、滝川ー富良野間を根室線と呼ぶのは無理があるのでは。もう復旧しないのだったら何か新しい名前にした方が良いのでは？
2026/04/04 17:42★
kitaido0北海道の自治体ができるわけねえだろと国に支援の要請をはじめるところからが本番って感じだな。高速道路網が着実に整備されるなかで旅客移動を鉄路でする必要あんのか疑問
2026/04/04 18:13
kazu111JR東とくっつけて、東の本社を札幌に移転させろよ
2026/04/04 18:37★★★
syou_hirahira北海道内の都市が都市としての魅力を取り戻せないと、広大な地域に人口が拡散する状況は変わらず、鉄道は恐ろしく非効率になる。もちろん社会的費用はクルマ前提の地域にする方が高くなるが。
2026/04/04 18:45★★
yogasa新幹線が来ると三セクになるが、来なくても上下分離か廃線にしかならない……
2026/04/04 19:05★★
a-design-for-lifeもし北方領土が変換されても維持出来ないだろう。だからわざと交渉を失敗させたのか。そのうち北海道をロシアか中国に割譲するつもりでは。
2026/04/04 19:06
aga_agaそもそも民間で必要な線路ではないからこうなった。国として必要なら国有化、国も民間も要らないなら上下分離ではなく廃線を前提にせよ。
2026/04/04 19:06★
higamma北海道の交通機関は鉄道バス飛行機を統合してプロデュースしないとダメだよ。 民間同士で競い合ってもどうにもならんぞ。 人口密度が低すぎる
2026/04/04 19:09★★★★★★★★★
nakag0711この際だから国が経営することにしてはどうや
2026/04/04 19:12★★