＜主張＞ローカル線の赤字　国は前面に出て廃線防げ　社説

これはそう。産経新聞の社説なのに珍しく同意できる内容

無い袖は振れない

どうした産経、悪い薬でも飲んだか？／まあ産経的には、北海道の廃線は、ロシアの侵略を誘発するから看過できないんだろう

東京都に接する鉄道路線を利用する人に運賃と同じ額だけ負担する税でも作って地方に分配するか。200円なら税金も200円上乗せ。耐えられる人だけ生き残ればいい。東京一極集中も解消だね。

自家用車の使用と所有を制限すれば公共交通は回復する。公共交通の方が便利になれば客は戻ってくる。

人口が減り過疎地が増えていくんだから、全てのインフラを維持するのは不可能。鉄道の維持は難しいねえ。バスが現実的なんじゃない？

本当に不採算で要らないならそれは仕方なし　なにか残す重要な意味があるならいい

これこそ石破の出番なのに、政権取ったら全く触れもせずにやる気なかったもんな。

ちょっとでも、主張が統一教会とかと被ったら、即座に「壺」と誹謗中傷を始めるのがニッポンサヨク。つまりローカル線の存続を主張するサヨクは、この瞬間から産経の仲間となったのだ。以後は産経を仲間として扱え。

自民党とJRが率先して地方衰退を目指してるから廃線防げとか自民党の政策に反するやん。長年政権を一緒にやってきた公明党も同じ方針なので一緒になった中革派や参院立憲も同じ主張だよね。国交相で主導してたし

自家用車が出てきた時点で無理な話だったんでは。今、ノスタルジーに駆られて手当てしたところで延命にしかならないような。

国鉄民営化の時にサービスを維持すると自民党が約束していたという記事 https://www.sankei.com/article/20250310-INOPMFNLEBC5FEIAHXTO4M46TM/

防いだところでそのうち自動運転が当たり前になって無人周回バス使うようになるんじゃないのか

身の丈にあってなくなってきたから無理筋なんでない、自家用車とか代替品もたいていあるし

北海道のような低人口・広域地域で分割民営化した時点で無理があった。JR北海道単独では維持困難で、東西分割などで都市部収益を地方路線維持に回す形の方が現実的だった。

JRになる時に「廃線は出さない」と言ってたのを守らないなら再び国鉄に戻してはどうか？他のインフラ民営化だって同じ。今回は自分に被害がないから潰せと言ってるんだろうけど、明日は我が身だよ。

主な被害者が自動車ユーザーではなく学生ってのがかわいそうだな。

産経が出資したらいいのでは

鉄道は兵站の要。少子化対策と称する子持ち厨利権を廃止して鉄道への補助金に充当するべき。

生活に必要な路線なら赤字だろうと続けるべきだが個別に状況が違いすぎて難しい。生活のために免許返納できない老人に若者が轢き殺される事が減るならなんでもいい。