「納得できないなら株を売れ」　JR東海が株主に突きつけた一言の真意

労組を潰したとそっち界隈からは大いに嫌われてる葛西氏だが、筋の通った人物ではあったみたい。株主資本主義への反論でここまで腹に落ちる説明は初めてかも。儲かっててこそではある。

「ほどほどの安全」で重大事故起こせば株価なんかあっという間に消える。

2013～2020年（つまり安倍政権下）に内閣府本府参与だった著者が、安倍支持団体「四季の会」メンバーだった葛西敬之をヨイショしただけの駄文

これは葛西氏が正しい。

かっこいいな。株主資本主義なんてクソ食らえだわ。

スカッと案件のように思えるかもしれないが，社長が株主の財産処分に口を出すのも筋違いだと思う。どちらの意見が通るかは株主で多数派を形成するのがどちらかでしかない。

インフラ企業のKPIとして利益を押し付ける株式会社制度の欠陥。目先の利益が大事なら今すぐ鉄道事業やめて持ってる土地を全部売れとなる。

正直未だに「株主のために」がよく分からない。上場前からの投資家は会社に直接キャッシュを入れてるので分かるのだが、上場後の株主って単に転売市場から株を買っただけで会社には1円もキャッシュ入れてなくない？

いいね。ホント株主に媚び売っても良いこと無い。

株主は納得できないなら株を売ればいい。従業員は休みたいならやめればいい。ジャップランドでは経営者は偉いのである。

なんだこのヨイショ記事は...

現場を知らない株主の意見が通ったら怖いな。

JR東海ってそれほど短い年数で車両交換してるか？新幹線は東京〜博多の長距離高速輸送で寿命が短くなるのは当然だし、在来線はJR東より車両交換ペース遅いだろ。

これはむしろ、インフラ企業を民間株式会社で経営してはいけない理由だろう／配当もらって株を売り抜ければあとは会社が滅ぼうが知ったこっちゃないという連中は、「禿鷹」と呼ばれる

流動性高い市場に公開される株は換金性高いからこそ資金が集まる、つまり後から買う人々の存在あってこその初期投資で、これはカネ入れてるにほぼ等しい。インフラ理由に放漫経営できんように、株は公開で民間がいい

日本企業の株価が低い理由よな。例えば日本は自動車の株より車そのものの方がお得に見える時が多いし、当然アメ車自体はコスパ悪そうに見えちゃう。だって株主還元してるもの。商品価値と利益追求の両立って難しいね

上場後に市場で株を買った株主は直接出資した株主から金を出す代わりに経営に口を出す権利を買っているってことですが。嫌なら市場以外から資金調達をすればいい。相手が少数株主だからナメてイキってるだけ。

なんやええ話やった。まあただリニアはどうなるんかの。

うーむ