なぜ「最強の工業国ドイツ」は失速したのか？VWの10万人削減に見る中国依存と構造障害の末路 | JBpress (ジェイビープレス)

安いエネルギーから切り離された結果。https://b.hatena.ne.jp/entry/4740852696133070959/comment/pokute8 岸田→https://tinyurl.com/bdcp2zbe

“ドイツのGDP不足分の40％は輸出市場の喪失、別の40％はエネルギー価格の高騰、残り20％は国内需要の低迷、官僚主義、その他の問題に起因”

答えはメルケル。

EVシフトで中国市場に全振りした結果、技術吸われて梯子外されたの典型的な自業自得感ある

記事の趣旨とはズレるけど「1台当たり労働コストは日本の769ドルに対し、ドイツは3307ドル」を「1台を生み出す過程で労働者が受け取る成果の分配額は日本769ドル、独3307ドル」と書くとずいぶん印象が変わる。

“オリバー・ワイマンは世界250以上の自動車組立工場で車両1台当たりの人件費を分析”　ちなみに中国は597ドル＞https://www.scribd.com/document/866831215/Labour-Cost-Per-Vehicle-Report

>id:sutego386 労働者は時間当たりで金を貰ってるので1台あたりの取り分はあんまり関係ないんじゃないですかね。企業側は1台あたりで売ってるので1台あたりのコストに意味がありますが。

このコストを維持できる時代ではなくなりつつある。

日本はドイツほど中国依存ではなかったため傷は比較的浅いとはいえるけど、EV化は出遅れているので、まったく安心できない／そういえば極右政党AfDの躍進も、移民問題もあるけど、製造業の不振も原因といわれてるな

民主化を徹底しなかったからだろ。中産階級の仕事をどんどん東アジアに流して痩せ細らせたから、頭数や品質の揃わない特権階級が高い技術と給料を誇っても実質が無くなってしまった。恐らく米国はもっとヤバい。

韓国は失敗する、中国は失敗する。の次はドイツは失敗する。日本は成功すると言えないのか。

ディーゼル規制とかEV規制とか我田引水なルール改正ばかりして真っ向勝負をしてこなかったからでは。でも、あんまりドイツをいぢめると国民社会主義が復活しちゃうかもだぞ

“EVの生産はヴォルフスブルクに高賃金雇用を提供してきた精密な機械工学技術を同じレベルで必要としない”。これはずっと言われてきてることだよね。“中国は30年までに世界製造業の40％を占める勢いを見せる”

途上国に仕事をオフショアして投資で稼いでたら、経済力も工業力も投資してた途上国に抜かれるの。先進国あるあるだよな。先進国は賃金が高いから人件費の安い海外でなって国際競争力で負けがち。

日本の自動車産業を潰そうと早々にガソリン車全廃をぶちあげたのはいいものの、中国製EVにボコボコにされて自国のVWが脂肪寸前になってるの、ドイツ人は狡猾だけど相当に頭悪いだろと思ってる

EU得意のルール変更をやるしかない

日本もドイツも旨い汁を永遠に吸い続けられるわけがない。次は中国の番だよ。

ドイツが弱るとEUも弱いので、中国からの輸入を環境税などでブロックして、国内に産業を戻すしかないんじゃないか。

日本の家電の様に、製造業だけでは高付加価値が生み出せなくなって製造業の空洞化が進んだんじゃないかな?中国市場での延命。工場だけなら輸出移植も簡単だし新興国でもどうにか出来る水準だし。頭脳職の製造業離れ

「世界最大の中国市場への輸出」を謳歌していたのだから、その中国市場への輸出がままならなくなったら萎むのは当然。おまけにEV開発で完全に中国の後塵を拝して「技術のドイツ」は見る影もない。