「国基準では4車線」の道路でも、東京都道では2車線で整備される理由

こういうの大学で教えてほしかったな

ノルウェーの首都オスロに学べ。マイカー乱用抑制の為、規制、課税、取り締まり、罰則の強化すべてを強化すれば多くの問題が解決する。クルマ離れは重大事故も公害も渋滞も 激減 に成功させ 地域良好化にもつながる。

近所で4車線を2車線に改造中。狭かった歩道が倍になったけど自転車レーンではなくバス停が充実するようだ。車道寄りに自転車レーンはできるかもしれないがバス停前後で消失しそう

都市部でのマイカーは船舶のような富裕層の嗜好品になるくらいの税率にして、業務車両を優遇する形にして自動運転に備えた方がよさそう。

東京都は環状道路などの幹線に自動車を誘導して、歩行者用の道路は2車線にして歩道を広げようとしてる。https://www.fnn.jp/articles/-/979498。東京都は人と車の分離が安全安心快適と知ってるし国より道路に詳しい自負がある。

すべての道路を一から二車線つぶして自転車道整備しよ？ああいう無茶な法律をゴリ押すならそうしなくてはならないと思う

せっかく広がったスペースもどうせ路駐で塞がるので、ロードローラーで潰して回れる法律もはよ

東京都の独自ルールは「渋滞リスクや混雑度の高さを一定程度許容する代わりに、用地取得が極めて困難な東京の過密市街地で、道路整備の実現性と街づくりを前進させる」という実務上のトレードオフを選択した制度設計