BYD vsスズキ「軽BEV戦争」の勝者は？「ラッコ」4200km試乗で見えた驚異の航続力と意外な弱点 | JBpress (ジェイビープレス)

ロードノイズの話と教員時代の話、おもしろい。良い記事。／ただ、N-ONE e:の空気っぷりを考えると、両者が「敗者」になる可能性もそれなりにありそう。

黒船BYDの軽スーパーハイト軽EV参入に対してスズキが航続距離上方修正で即対抗してくるの熱い展開だな

“ドライブルートは横浜～鹿児島周遊で総走行距離は4259.6km”

あのBYDなので108万5000円とか、国内メーカーが笑顔で「不当廉売でWTOに提訴」とか言い出す価格かと怯えていた。まともな価格で安堵した。現実的な目標値出されれば、自動車メーカーは下請けを殺して合わせてくるよ

BYDが優れているのその通りだけど、フォルクスワーゲンが日本の自動車雑誌やジャーナリスト囲い込んでVWを褒め称える提灯記事書きまくった過去があるのでこの手の比較記事は基本信じてない。

国産メーカーが長年蓄積してきたコンパクトなパッケージング技術は自動車に対してであって、電池とモーターと鉄の箱があれば作れる電気製品を同じ土俵で考えてはいけない。つまりEVはスズキよりBYDのほうが先輩となる

80年代にレクサスが米国でウケたのは「ディーラーのサービス」なんだよね、性能はもちろんだが実はサービスで老舗欧州高級車を一発で撃破した。BYDにもそのくらいのディーラー網とサービスがないとダメだろう。

スズキのeスカイの価格を見て、BYDは中国政府の補助金ジャブジャブで対抗値下げするはず。原価や性能で勝負にならないと見たら、即eスカイをパクって来年にも新ラッコを出すだろう。BYDは今買えない。スズキがんばれ。

スズキ e SKYのバッテリーもBYDグループ製なんだからどっちに転がってもBYDはノーダメなんだよな。あと両者はターゲット層が全く異なるので、対決構造に持ち込むより勝ち目のなくなった日産SAKURAの心配をすべきでは。

中国⇒印に移っていくだろうから、徐々にBYDが喰われていくんだろうな

この方、とても長距離走るのが上手な方で、この車に限らず燃費・電費は通常より1割くらい良くなるので注意な。自分も割と燃費運転だけど、どの車種でもこの人にはなかなか勝てん。

RACCOの下回り見てみろ、びっくりするぞ（悪い意味で）

昔フォードをマツダが売ったように買える場所が近くにないとキツい。BYDと日本のどこかのメーカーが提携したら話は変わってくるな。三菱とかやりそう

自動車の記事は言葉に出来ない部分を読み取らないとダメなんだっけ。重さでゴリ押し出来る部分は良いけど、それ以外の快適性をどう判断するか。座高高い人は不快感も大きく感じそうだし。あとはサポート体制がね。

eSKYの価格次第だな。

これはいけるんじゃないか？/地方はメインの車と2台目の軽自動車というのが標準で、そのマーケット向け。

提灯記事？

嫌中感情で視野が狭くなってないか。中国車だけは認めたくないという空気を感じる。スズキのe SKYのバッテリーもBYD傘下製との報道があるが、スズキは非公表だけどね。

車は買って終わりのものじゃないからね。3年後にサポートとか中古の下取りが分かってきて、一般人が本当に買っていいかわかるの5年後てとこじゃねえかな。どうしたって新興勢力は厳しいよ。たとえ中国じゃなくても。

近所にディーラーが無いので選択肢から外れる。それなりに高い買い物なので人柱を自分が引き受けるのはちょっと躊躇するな。5年後に評判が良かったら検討するかも